博客作者：李卡 - 辛格端口的交易面临着另一个
作者：bet356在线官方网站日期：2025/07/23 浏览：
到李卡港口的交易再次从转折点开始。贝莱德（Blackrock）自愿透露，它愿意接受加入并购财团的Cosco集团。贝莱克（Blackrock）主动将中国科斯科（Cosco）带入该集团的倡议的原因是，如果不加入中国国家财产，几乎不可能完成这项交易。但是，如果Cosco愿意加入BlackRock并组成一个团体，以在Changhe的领导下获得43个港口，这是另一回事。 Cosco至少有三个选择。首先是让黑石独自一人来获得它。作为中国最大的运输集团和世界第四大运输集团，Cosco还可以以自己的实力在Li Ka-Shing的海外赢得43个港口。此外，Cosco是一项100％大型中央业务，是中国政府的Sinakinuport。贝莱德几乎不可能迫使科斯科易手。 Cosco的政治立场比商业利益更重要。它为国家服务L技术，并且不同时出售这些端口。另一方面，Cosco采用了大量无利可图的港口，例如希腊的Piraeus港口。 Cosco被替换后，它从欧洲第一的损失中转变。第二种选择是Cosco可以在国内财团（例如中国商人集团）中将其聚集在一起。中国并不缺乏大资本，贝莱德并不是唯一的选择。 Li Ka-Shing无法承受来自美国的压力，而是国有的财团。 Cosco可以与其他主要的中央企业家合作，提出一个超级财团，从Li Ka-Shing和排除BlackRock的海外购买约43个港口。在这种情况下，美国很难干预，因为在美国找不到这些港口。第三种选择是加入贝莱德并出售部分贝莱德福利。贝莱德代表美国。特朗普返回白侯之后SE，他希望恢复美国的外贸，以成为世界上领先的“制造能”。为了实现这一目标，端口支持是密不可分的。贝莱德（BlackRock）旨在通过占领另一个国家的李卡（Li Ka-Sing）港口43个港口，然后扩大获得全球矿物质的能力，从而重新获得全球运输的控制。如果Cosco加入了贝莱德财团以聚集这些港口，则相当于世界在美国的统治地位。在这种情况下，欧洲可能会被边缘化，地中海航运团队可能会被踢开，或者股权比率高度削弱。
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